Tags
Просто историческое фото. Неизвестная узкоколейка, вероятно, в Харьковской области, трофейный узкоколейный паровоз HF110C с вагоном дореволюционной постройки.
Паровоз HF110C на неизвестной узкоколейке
13 Четверг Июл 2023
Tag Archives: узкоколейки
Узкоколейные вагоны ПВ40 – знаки и надписи
12 Среда Июл 2023
Tags
Если при создании модели ширококолейного вагона с надписями и иными обозначениями обычно всё более-менее ясно, то с узкоколейными вагонами бывает по разному.
Большинство ширококолейных вагонов принадлежат государственным железным дорогам и обозначения на них наносятся по известным стандартам. На узкоколейных железных дорогах подвижной состав нередко принадлежит предприятию или даже органам правопорядка (так называемые “лагерные узкоколейки”) и стандарты транспортных министерств их не касаются. Кроме того, большинство детских железных дорог, хотя и обычно и принадлежат государству, нередко наносят надписи “по своему”.
В этом посте я попробую рассмотреть наиболее типичные варианты надписей на вагонах модели ПВ40.
Читать далее »Узкоколейные вагоны ПВ40 и их родственники – основные отличия
09 Воскресенье Июл 2023
Tags
Вагоны ПВ40 – самые массовые пассажирские вагоны на отечественных узкоколейках.
Несмотря на массовость, история этих вагонов полна “белых пятен”. Неизвестен ни полный список модификаций, ни даже точное количество произведённых вагонов: в разных источниках указаны разные цифры. Известно лишь, что выпущено их было около 7000.
Вагоны выпускались с 1955 по (приблизительно) 1992 год. За это время в конструкцию вагонов было внесено немало изменений, но наименование модели – ПВ40 – оставалось неизменным.
Известно три основных серии вагонов:
- Первый выпуск: вагоны с двухгофровыми стенками;
- Второй выпуск: вагоны с пятигофровыми стенками – самая массовая серия;
- Третий выпуск: вагоны с трёхгофровыми стенками на челюстных тележках – “позднесоветский” вариант.
Помимо основных существовало множество “переходных версий”, в которых использовались элементы вагонов разных выпусков.
На базе пассажирских ПВ40 существовали также специализированные модификации: вагоны-столовые, вагоны для перевозки заключённых, вагоны для перевозки рабочих, вагоны-кинотеатры и т.п.
Данный пост – попытка составить список “примет” вагонов разных выпусков и модификаций.
Список предназначен в первую очередь для моделистов, поэтому в нём присутствуют в только заметные внешне отличия. Исследуются только серийные модели производства Демиховского завода. Опытных моделей, а также вагонов “Метровагонмаша” и Камбарского завода в списке нет.
“Гайд” не претендует на всеобъемлющую полноту, а учитывая историю, условия создания и количество выпущенных вагонов, наверняка содержит неточности. Любые дополнения приветствуются – оставьте комментарии под этим постом.
Перечень будет дополняться по мере получения новой информации.
Все фотографии взяты с сайтов parovoz.com и scaletrainsclub.com.
Читать далее »Мальтанка – Парковая железная дорога в Познани
19 Пятница Май 2017
Tags
В Польше совсем нет детских железных дорог. В 1956 году была открыта первая и единственная в Польше ДЖД в городе Познань, называющаяся "Детская харцерская железная дорога" ("Harcerska Kolejka Dzieci?ca"). Дорогу закрыли в начале 70-х в связи с постройкой автотрассы.
Дорогу вновь открыли в Мальтанском Парке, но уже не как детскую, а как парковую – т.е. ее обслуживали уже только взрослые.
С 2002 года дорога называется "Парковая железная дорога Мальтанка" ("Kolejka Parkowa Maltanka"). Управляет дорогой Городское управление коммуникаций (аналог наших Гортрансов).
Дорога очень популярна. Ежегодно она перевозит около 200 тысяч пассажиров. С 2010 года существует волонтерский клуб SPM Maltanka, который помогает поддерживать состояние дороги.
Длина дороги – 4,2 км. Ширина колеи – 600 мм. Обычно курсирует два состава.
Я был на Мальтанке несколько раз. Много фотографий и чуть-чуть видео – под катом.