Если при создании модели ширококолейного вагона с надписями и иными обозначениями обычно всё более-менее ясно, то с узкоколейными вагонами бывает по разному.

Большинство ширококолейных вагонов принадлежат государственным железным дорогам и обозначения на них наносятся по известным стандартам. На узкоколейных железных дорогах подвижной состав нередко принадлежит предприятию или даже органам правопорядка (так называемые “лагерные узкоколейки”) и стандарты транспортных министерств их не касаются. Кроме того, большинство детских железных дорог, хотя и обычно и принадлежат государственным железным дорогам, нередко наносят надписи “по своему”.

В этом посте я попробую рассмотреть наиболее типичные варианты надписей на вагонах модели ПВ40.

Надписи на вагонах государственных железных дорог

К таким узкоколейкам относятся в основном пассажирские узкоколейки общего пользования, а также детские железные дороги.
В целом надписи соответствуют стандартам, разработанным МПС:

На торцевых стенках:

• Данные деповского и капитального ремонтов. Согласно стандарту, надпись должна включать в себя наименование ремонта, предприятие, которое проводило ремонт и дату ремонта. Иногда предприятие может опускаться. Примерно до середины 80-х годов наименования ремонтов сокращались как ДЕП.Р. и КАП.Р. В наши дни чаще встречается ДР и КР.
  Примеры:
  ДЕП.Р.
  ВЧД-6 Ю
  10.10.1970
  
  ДР 10.10.2010.
  
  КАП. Р.
  ХВРЗ
  10.10.1980
  
  КР 10.10.2010
  Деповской ремонт проводится каждый год.
  
• Завод и дата постройки. Наносится либо код завода, либо его сокращённое название
  Код Демиховского завода – 15, аббревиатура – ДМЗ.
  Примеры:
  ПОСТРОЕН 15
  10.10.1980
  
  ПОСТРОЕН ДМЗ
  10.10.1980
  
  Вместо завода иногда пишут год постройки. Пример: ПОСТРОЕН 85.
• Депо приписки. Пример: ПРИПИСАН ВЧД-6 ЮЖД.
• В 60-80 года весьма распространённым было нанесение красного круга с белой окантовкой на дне переходной площадки. На некоторых узкоколейках встречается до сих пор.
• В случае вагонов, используемых только в дневное время (например, на ДЖД) вместо хвостовых огней наносятся красные светоотражающие круги в белой окантовке.

На боковых стенках:

Количество мест: МЕСТ-40. Для вагонов модели 43-0011: МЕСТ-38.
Масса вагона: ТАРА 9,5т. Для вагонов модели 43-0011: ТАРА 9,3 т. Встречаются странные ошибки: например, на ДЖД в Харькове масса вагона – 16 т! Видимо, по аналогии с вагонами Pafawag.
Знаки домкратов: по два с каждой стороны.
Нередко наносилась надпись ЖЁСТКИЙ

В центральном простенке:
Герб СССР, после 1991 г – логотип железной дороги (редко – герб государства. В Украине может одновременно наноситься герб и логотип железных дорог).

Под логотипом – обозначение железной дороги и номер вагона:

До 1985 г. – инициалы железной дороги и номер вагона. Номер обычно не нёс информации о типе и модели вагона: чаще всего это был порядковый номер на дороге или на ДЖД. На некоторых ДЖД надписи до сих пор наносятся по этому правилу.
ПРИМЕР:
Придн
3

С 1985 г. – цифровой код дороги и пятизначный номер вагона. Номер вагона должен начинаться с 29.
ПРИМЕР:
043
29124

Дополнительные надписи, встречающиеся на пассажирских узкоколейках:

• Начальная и конечная станции маршрута.

Дополнительные надписи, типичные для детских железных дорог

• ДЕТСКИЙ
• Название поезда, обычно “художественным” шрифтом на стенке вагона.

Иллюстрации к описанию:

Надписи на вагонах предприятий (ППЖТ)

На вагонах, принадлежащих предприятиям, надписей обычно намного меньше, чем на “государственных”.

На боковой стенке обычно всегда присутствует номер вагона. Он не содержит технической информации. Чаще всего это заводской, инвентарный или порядковый номер вагона на данном предприятии. Обычно номер наносится стандартно, в центральном простенке, но бывают и исключения.

Бывает и два номера: например, заводской и инвентарный, или заводской и порядковый.

Довольно часто встречаются надписи с количеством мест и “ЖЁСТКИЙ”.

Надписи о ремонтах практически не встречаются: вообще торцы вагонов предприятий почти всегда “голые”.

На вагонах, не предназначенных непосредственно для перевозки пассажиров, наносилось предназначение вагона: на вагонах-столовых в верхней части кузова наносилась надпись СТОЛОВАЯ (стандартная заводская надпись), на самодельных почтовых и багажных – надписи ПОЧТОВЫЙ и БАГАЖНЫЙ, обычно на кузове вагона.

Нередки случаи, когда на вагоне нет вообще никаких надписей.

Резюме: создавая модель вагона, работающего на пассажирской узкоколейке или в музее, стоит наносить все вышеперечисленные надписи согласно стандарту.
Создавая же модель вагона ППЖТ, большинством надписей можно пренебречь: достаточно нанести номер вагона. Можно позволить себе дать волю фантазии, когда речь идёт о шрифтах и месте размещения надписей.