Хотел я когда-то составить “Каталог общедоступных железнодорожных макетов” по стране, но, видно, не судьба:)

Напишу пока о макетах в Харькове, а дальше – видно будет.

Итак, на Малой Южной есть два макета железных дорог, увидеть которые может любой посетитель.
Один из них построен на базе “Пионерской” железной дороги. Строго говоря, это не модели, но, тем не менее, с этого не слишком-то “игрушечного” набора можно начинать отсчет историии отечественного железнодорожного моделиста.

О “Пионерке” я когда-то писал в соавторстве с моделистом Антоном Хлыниным. Статью эту можно почитать здесь:
http://scaletrainsclub.com/portal/our-library/2008-05-07-13-48-02/117-2008-07-23-17-21-55

Истории “Пионерки” и других советских железнодорожных игрушек и моделей прекрасно описана в первом томе книги “Искусство железнодорожного моделизма”.

“Пионерка” попала на Малую Южную так: известный певец Дмитрий Маликов подарил ее бывшему начальнику “большой” Южной дороги Виктору Остапчуку, а тот передал ее Малой Южной.

Сперва дорога была разложена на специально для нее построенном столе. Стол очень большой и в кадр не влез. Поэтому видно только кусочек:)

Поезд на мосту:

Станция:

Оператор. Поднимает руку, когда проходит поезд.

Будка дежурного по переезду. В оригинале там была металлическая фигурка дежурного. Фигурка, видно, потерялась, поэтому сейчас внутри будки – пластилиновая собака. А фигурка, которая на фото, вылеплена из пластилина. Кем – не знаю. Возможно, самим Маликовым:)

Грузовые вагоны:

Пассажирский вагон. При движении в вагоне горит свет.

Двери в вагоне открываются:

В таком виде – просто на столе – она простояла чуть больше полугода, затем на этом же столе ее оформили в виде макета.

В этом году макет накрыли специальным прозрачным кожухом. Набор, конечно, совершенно “неубиваемый”, но нет такой игрушки, которую не смогли бы сломать наши дети:)
Кожух, конечно, сдвижной.

Общий вид “под саркофагом”.

Фрагменты макета:

Переезд. Шлагбаум работает при помощи рельсовой педали: поезд, проезжая, нажимает на педаль колесом, от этого срабатывает привод шлагбаума и звучит сигнал на станции (довольно мерзкий звук:)). Сейчас на переезде стоит вагон, поэтому шлагбаум опущен:

Дорога использует трехрельсовую систему питания – по внешней рельсе идет один “полюс” тока, по средней – второй. Второй внешний рельс – “командный”. Благодаря ему работают, например, светофоры – показывают красный, желтый или зеленый сигнал в зависимости от метосоположения состава. Никакой электроники – все срабатывает от того, что состав колесной парой замыкает два внешних рельса.

Увидеть “Пионерку” можно в любой день, когда на ДЖД открыто движения. Это выходные и праздничные дни в мае, сентябре и октябре, и все дни кроме понедельника и вторника в летний период. Посмотреть на нее в движении можно, к сожалению, не всегда.