Вагоны-хопперы — одни из самых интересных вагонов на отечественных железных дорогах.
Эти вагоны предназначены для перевозки сыпучих грузов. Например, цемент, зерно или удобрения. Есть хопперы крытые, в которые груз засыпается через люки сверху. Есть — открытые, без крыши.
«Прелесть » этих вагонов в том, что они — саморазгружающиеся, груз под своим собственным весом высыпаются через люки снизу.
Необычная форма кузова — «треугольная» — как раз и предназначена для того, чтобы груз легко высыпался.
Название вагона происходит от английского слова ‘hopper’. Слово ‘hopper’ вообще-то переводится как «прыгун», но в «рабоче-классовом» сленге оно обозначает небольшие люки, через которые рабочим в процессе работы приходится перепрыгивать.

Ни один более-менее крупный производитель моделей в моем любимом масштабе 1:120 такие вагоны не выпускает.
Существуют только вагоны, выпускаемые совсем небольшими сериями.

Обзор — под катом.

Читать далее »

Попробую иногда делать обзоры моделей или модельных серий. Интереснее всего, на мой взгляд, делать обзоры мелко- и микросерийных моделей — того, что уже не выпускается, выпускаться не будет и что есть не у всех.

Мелкосерийные выпуски моделей вагонов постройки завода им. Егорова от ЗАО «Пересвет», Санкт-Петербург.

Первая серия моделей «Егоровцев» была выпущена в 2006 году. С тех пор каждый год «Пересвет» выпускал какую-то разновидность этих вагонов. Обычно они выпускались партиями по 200 штук. Некоторые вагоны выпускались с разными номерами.
Последняя серия — пригородные вагоны — была выпущена в 2013 году. В 2014 году новых «егоровцев» заявлено не было. Ждут ли нас в новые вагоны в будущем — неизвестно.
Всего было выпущено девять разновидностей этих моделей.

О прототипах в целом: пассажирские вагоны длиной 20,2 м колеи 1520 мм строились заводом им. Егорова (Ленинград) с 1927 г. по конец 50-х годов. Некоторые типы вагонов строились параллельно и на Калиниском вагоностроительном заводе (и иногда количество выпущенных вагонов на КВЗ превышал выпуск завода им. Егорова), однако прозвище «Егоровцы» закрепилось за ними навсегда.

Читать далее »

Сегодня же День защиты от детей.

Вот и поснимал немножко в тему:)
Снимал на макете площади в ТТ. Все фигурки, соответственно, тоже в ТТ.
Площадь пока что строится, поэтому пост о нем будет попозже.

Сегодня будем состаривать крытый вагон от «Пересвета» до непотребного состояния.
Оговорю сразу: я отфотографировал не все стадии процесса состаривания, но самые важные — засняты.
Поэтому этот пост — не мастер-класс, а только половинка. Надеюсь, лучшая половинка.

Исходный вагон, «Пересвет» арт. 3521:

Из него получился такой:

Как? Ответ под катом.
Читать далее »

Не Viessmann, конечно, не те количества, и съемка не профессиональная.
Но зато — своими руками и в маленьком ТТ. А у Viessmann — в здоровенном H0:)

Когда-нибудь и мастер-класс напишу про то, как такое сделать. На самом деле — элементарно.

Еще один общедоступный макет в Харькове — макет в музее Малой Южной железной дороги.
Он построен одним человеком в достаточно короткий срок и изображает Малую Южную периода примерно 1991 года.

Макет действующий, но включается очень редко — из-за качества П-образных рельсов подвижной состав сходит с рельсов.

Подвижной состав, понятно, не в H0е, т.к. такого либо не выпускают, либо очень дорого — поэтому паровоз и вагоны — немецкие.

Фото — под катом.

Читать далее »

Да еще и в ТТ.

Исходный материал — вот такие симпатичные отливки кузовов модели электропоезда ЭР1 в ТТ.

Задача — покрасить в классический советский "зеленый" окрас.
Должно получится вот это:

Кому интересно — прошу под кат.
Читать далее »