По многим причинам в последние три года выпуск декалей сильно замедлился, но я понемногу возвращаюсь:)
В H0 сейчас доступно 12 наборов, которые покрывают процентов 70 выпускаемого модельного подвижного состава в этом типоразмере.
Набор декалей для электровозов
Набор декалей для тепловозов
Набор декалей для тепловозов М62
Набор декалей для тепловозов ТЭ3 и ТЭ7
Когда я закончил рисовать и компоновать наборы в H0, на листе остался небольшой квадратик, который надо было чем-то заполнить. У меня уже с два месяца потихоньку собирается и "модернизируется" троллейбус Skoda 14Tr в ТТ (из чешского кита), на который есть только чешские надписи весьма посредственного качества. А еще в ТТ ожидается ЗИУ9 от Дениса Денисова из Тулы…
Вот и пришла в голову идея – сделаю набор декалей для троллейбусов! Насколько мне известно, в ТТ еще никто таких не выпускал (может, потому что отечественных троллейбусов тоже никто не выпускал?:))
Получился вот такой микро-наборчик:
Посмотреть список всех доступных декалей можно здесь. А купить – у меня или у дилеров, вся информация есть по указанной ссылке.
А в ближайшее время планирую сделать общий набор для тепловозов в H0, куда войдут надписи для приблизительно 40 типов локомотивов, долгожданный "городской" набор в H0 – надписи для автомобилей, вывести, знаки и т.п., а также путевые знаки – все эти "остановка локомотива", "начало опасной зоны" и т.п.
Немалую часть Дома Поезда составляет музей моделей железных дорог.
Музей включает в себя экспозицию из нескольких тысяч(!) моделей, произведенных в основном ГДР в период примерно от конца 50-х и до начала 90-х годов.
Представлены модели в трех масштабах – N (1:160), TT (1:120) и H0 (1:87).
Экспозиция в N (1:160)
Миниатюрная "девятка" представлена моделями легендарной фирмы Piko. В основом это модели железных дорог ГДР, хотя встречаются модели чехословацких и польских ж.д. На нижней полке можно видеть путевой материал – рельсы и стрелки.
Широко известные у нас модели пассажирских вагонов завода "Аммендорф". За свою принадлежность к Октябрьской ж.д. получили у моделистов прозвище "Октябри". В окраске и с надписями СЖД выпускались в трех вариантах – зеленые, красные и бело-синие. Существует еще желто-синяя окраска принадлежности, если не ошибаюсь, чехословацких ж.д. В музее представлены все вышеперечисленные окраски.
В свое время мне довелось держать в руках красные "Октябри" с золотистыми рамами окон – видимо, это была какая-то небольшая серия. Таких в музее, кстати, нет.
Во главе сине-белого состава можно видеть не менее легендарную модель – ЧС4. Эта модель и по сей день популярна у наших "девяточников". Несмотря на то, что модели уже не выпускаются, их нетрудно найти на "вторичном рынке" – Piko выпустила их в достатке. Даже у меня, ТТ-шника, такой есть:)
Макет в N (1:160)
"Изюминкой" исторической экспозиции является макет в "девятке", собранный из комплектующих 70-80-х годов. Макет действующий, и, конечно, аналоговый. На макете работает один состав, который просто ездит по кругу – стрелки и другие составы не используются. Учитывая возраст и качество путевого материала – вообще подвиг, что удалось его запустить:)
Для меня, конечно, наибольший интерес представляла экспозиция в ТТ (тем более, что макета в ТТ в Доме Поездов пока нет)
Экспозиция в TT (1:120)
Экспозиция в ТТ – самая большая в музее. Представлено огромное количество моделей производства фирмы Berliner TT Bahnen (она же – Zeuke TT Bahnen, Tillig). Фирма выпускала в то время не только подвижной состав, но и путевой материал и автомобили в ТТ.
Вот, например:
Представлен и "эксклюзив". Например, вот эта желтая мотриса была выпущена с "рекламой" Берлина, как города-кандидата для проведения Олимпийских игр-2000. Модель выпущена в 1992 году. Интересно, что годом ранее эту модель с производства сняли.
В музее есть несколько моделей, вызвавшие у меня особые чувства. Например, вот эти желтые вагоны для перевозки бананов – когда мне было лет 11-12, я часто бывал в магазине "Юный техник", где был отдел железнодорожных моделей. Из маленьких грузовых больше всего мне нравились именно эти вагоны – не знаю, почему. Немецкой темой я так и не увлекся, благо появилось множество моделей отечественной тематики. Но эти вагончики вызывают у меня восторг до сих пор:)
Вот это – модель электровоза ЧС1. Именно с этой модели началась моя коллекция в ТТ. Тогда эта модель казалась если и не верхом совершенства, то, по крайней мере, очень близкой к идеалу. В самом деле – модель электровоза, нашего, да еще и с поднимающимися и, главное, действующими пантографами!
На самом деле, конечно, у модели можно найти уйму недостатков – это и "съезжающая" набок передняя часть рамы, и неправильная длина, и совсем неправильная крыша и даже вымышленный номер модели – 003: как известно, таких электровозов с Советском Союзе было всего две штуки.
Кроме того, при качественной и очень выносливой ходовке модель обладала весьма слабыми креплениями тележек к раме – они просто разламывались в руках и тележки на ходу выпадали. Помнится, мне приходилось выпиливать эти крепления вручную из телефонных карточек, так как купить запчасти было нереально.
Однако при нормальном уходе за моделью этот электровоз – одна из трех самых "живучих" в моей коллекции.
Модель выпускалась в разных окрасках – для чехословацких ж.д. и в зеленом варианте (как на первом фото) – для советских.
Оранжевый ЧС1 я увидел впервые в музее – никогда ранее такие не попадались. Возможно, это или что-то из ранних выпусков, или просто чья-то перекраска. На модели, что странно, нет никаких надписей.
Знаменитая "Люська" – ТЭ109, он же BR130, BR132 и т.п. Считалась (и считается) у наших моделистов за "нашу" модель – эти тепловозы выпускались Ворошиловградским заводом для стран Восточной Европы. В Союзе их работало всего около 30 штук (моделек было в разы больше:)) и эксплуатировались они на севере – в Норильске. Сейчас, кажется, два из них находятся в музеях. В Европе эти локомотивы работают по сей день (лично видел несколько штук). Эта модель – вторая модель в моей коллекции. Она обладает поистине "неубиваемой" ходовкой, хотя, конечно, и очень шумной – но для моделей тех лет это типично: тогда еще не умели делать почти бесшумные микромоторы
Еще одна модель, бывшая когда-то популярной у наших моделистов – модель тепловоза ЧМЭ2. Вот здесь в ходовой частью все плохо – ходовка, может, и неплохая, но движущими являются только две оси. К тому же модель очень легкая – на подъемы с трудом затягивает себя, а с хоть сколько-нибудь большим составом не тянет вообще.
Из "интересных фактов": надпись на кабине – правильная: "ЧМЭ2-125", а вот на световой табличке – ЧМ 32 – 125. Видимо, немцы решили, что никто не заметит разницы:) Модель, как и ЧС1, выпускалась в нескольких окрасках чехословацких ж.д. и в зеленом – советском. На втором фото видна разобранная модель и ее ходовая часть.
Кстати, о ходовых частях – в музее есть стенд с разобранными моделями, где можно увидеть, как устроены "ходовки" разных моделей локомотивов. На втором фото можно увидеть разобранный ЧС1 и ярко-красные U-образные детали на раме – это те самые легко ломающиеся крепления:)
Зеленые, красный и желтые вагончики – пассажирские вагоны из "стартовых" наборов, предназначавшихся для детей. Электровоз, как на фото, был распространен в основном в темно-синем окрасе. У моделистов известен под названием "синий электровоз, который есть у всех". Это правда – эта полумодель-полуигрушка есть и была у всех, кто серьезно занимается коллекционированием моделей в масштабе 1:120:)
А на фото ниже – "модельная клюква". Серебристо-красный поезд с серпом и молотом и гордой надписью СССР по бокам должен был представлять из себя модель советского соростного поезда:) На самом деле – это перекрашеные модели немецких локомотива и вагонов. Ничего подобного (да еще и в такой окраске) по нашим железным дорогам никогда не ездило.
Еще много фотографий разных моделей в ТТ:
Есть чуть-чуть современного ТТ – диорама, собранная из современных комплектующих:
Очень интересный макет – макет фабрики Вернера Цойке, с которой начиналось производство ТТ:
А еще в ТТ есть корабли, которые будут установлены на будущий макет:
Экспозиция в H0
Тоже очень и очень немаленькая. К сожалению, в Н0, тем более, немецкой тематики, я не силен – рассказать об этих моделях мало что могу. Возможно, кто-то из читателей расскажет что-то интересное – например, что это за серебряные и золотые паровозы на фото? Подозреваю, что какая-нибудь подарочная серия…
Понравились наборы в деревянных коробках – как бы был рад в детстве получить под елочку набор в такой замечательной упаковке:) Но для этого пришлось бы родится лет на двадцать раньше…
Дом Поезда (D?m vlá?k?) – это своего рода выставочный центр железнодорожного моделизма. Он занимает второй этаж большого торгового центра общей площадью 1500 м2. В "Доме Поезда" – несколько макетов в разных типоразмерах (на сегодняшний день – H0, H0e, N, G), выставочный стенд Roco с цифровым управлением с планшета (Z21), несколько компьютеров с ж.д. симулятором, небольшой музей моделей (представлены, понятно, преимущественно модели эпохи и производства ГДР), а также небольшое кафе и детский уголок.
Дом Поезда – совсем новое заведение: он открылся в декабре 2015 года. Много из запланированного авторами еще строится – как минимум, в скором времени там появятся еще два макета.
Мне посчастливилось побывать там в июле прошедшего года.
Дом поезда начинается, понятно, с кассы. При кассе – небольшой магазин и несколько стеклянных стендов с моделями. Например, вот макет торгового центра, в котором находится сам Дом Поезда.
При входе в зал с макетами посетитель сразу же видит макет в H0.
Макет в H0 (1:87)
Макет площадью 55 м2. Оцифрован. Длина трассы – 32 м. Количество одновременно работающих поездов – до 31.
Макет посвящен теме железных дорог Чехии.
Иногда можно встретить что-то знакомое:
Вот что люблю на крупных макетах – подобную "массовку":
На макете множество сценок. Присутствует явно позаимстованная в Miniatur Wunderland сценка с семейством пингвинов (см. фото с автобусом):
Макет интерактивен – присутствует несколько десятков кнопок, нажав на которые можно приводить в действие определенные сценки.
Кое-что можно увидеть на видео:
Сразу за макетом в H0 можно находится несколько компьютеров с железнодорожным симулятором. Управление производится не при помощи клавиатуры, а при помощи специально сделанного пульта:
Возле симуляторов находится следующий макет – макет садовой ж.д. в типоразмере G.
Макет в G (1:22,5)
Макет занимает площадь 80 м2. Оцифрован. В движении одновременно могут находится до 4-х составов. Два внешних пути управляются автоматически, два внутренних запускаются по нажатию кнопки зрителем.
В Доме Поезда есть еще один макет в типоразмере G:
Макет станции WEISSBACH в G (1:22,5)
Макет занимает площадь 9 м2. Макет цифровой и полностью управляется зрителем. Управление простое – поскольку это макет станции, поезд может ездить только вперед и назад.
Макет, который понравился мне больше всего:
Макет в H0e (узкоколейка в 1:87)
Макет занимает площадь 18 м2. Макет аналоговый. На макете представлена совмещенная станция (широко- и узкоколейная одновременно) и узкоколейная трасса, представляющая образ УЖД Йиндржихув-Градец (Jind?ich?v Hradec). Одновременно работает две пары поездов. Во множестве присутствуют TU47 (ТУ3).
Последний макет, работающий в Доме Поезда – макет в любимой многими "девятке" (N).
Макет в N (1:160)
Макет представляет собой макет участка трассы в Праге возде виадука Негрелли (Negrelliho viadukt). На макете представлено множество узнаваемых зданий из этого района Праги, а также, собственно, сам виадук длиной 7 м. Площадь макета – 12 м2. Макет аналоговый. Сколько точно составов может одновременно работать на макете – понять трудно, т.к. благодаря наличию теневого вокзала составы все время меняются. Также на макете организована смена дня и ночи.
Теневой вокзал:
К сожалению, макета в ТТ (1:120) в Доме Поезда нет. Но он будет – под него зарезервировано место и висит табличка, гласящая, что макет будет запущен в конце 2016 года.
На самом деле в Доме Поезда есть еще один макет в "девятке", но о нем, а так же о музее моделей железных дорог – в следующий раз:)
Скоро Новый год, а к нему лучше готовится заранее – в том числе и на макете:) Поэтому сделал для себя новогоднюю диорамку в своем любимом масштабе – ТТ.
Диорамка получилась размером 20*20 см. Диорама выполнена на самодельной "коробке" из пластика.
Высота ёлки без звезды – 13 см. Елочные игрушки – разный бисер. Дождик – настоящий дождик, чуть подрезаный. Звезда вырезана из куска пластика и посыпана блестящей присыпкой. На елке есть четыре светящихся гирлянды из СМД-светодиодов в корпусе 0603, по 11 в каждой. Гирлянды умеют мигать (примитивная схемка на транзисторе и конденсаторе), есть два режима: обычный – простое свечение, и мигающий.
Снег сделан из обычной пищевой соды, смешанной с разведенным клеем ПВА. Брусчатка на площади – от Auchagen.
Ледяные светящиеся кубы – вылеплены из пластилина и скопированы из прозрачной смолы CrystalLine 940. Синие и белые светодиоды "влиты" в смолу.
Фигурки – Preiser, окрашены самостоятельно. Фигурок маловато – в ТТ "зимних" вообще мало выпускается. Думаю, что переделаю еще из "летних" фигурок…
Декоративные подарки под ёлкой – вырезаны из картона и оклеены бумагой от конфетных фантиков.
Машинка – "Москвич" от Herpa. Снеговик – из пенопластовых шариков.
В целом процесс создания площади занял месяц – в основном по вечерам и выходным. Если бы еще на работу не надо было ходить…:)
Домики на фото не являются частью диорамы – просто поставлены для фона.
Площадь днем
Елка с четырех сторон:
А вот и Ипполит Георгиевич:)
Площадь ночью
Фото сделаны с разной выдержкой
Фото процесса
Каркас елки. После пайки я окрасил каркас в зеленый цвет.
Елка с флоком. Флок еще не окрашен в нужный цвет.
Так выглядят заготовки елочных игрушек. Это обычные бисеринки с вклееной проволочкой.
Первые игрушки на елке. Видно, что флок с первого раза не очень хорошо окрасился – потом пришлось докрашивать, местами вручную – кистью.
Первая проба гирлянд. На снимке их еще три штуки по 10 сведодиодов в каждой.
МоделисТТ – это проект московских моделистов по производству моделей отечественных железных дорог в типоразмере ТТ.
На сегодняшний день реализовано три модели:
– платформа увеличенной длины модели 13-491 без бортов;
– платформа увеличенной длины модели 130491 с бортами;
– крытый вагон с уширенными дверными проемами модели 11-217.
Про всякую “зелень” на макете обычно пишут мало.
Однако именно она – деревья, кусты, трава и пр. – создают иллюзию реальности.
Под катом – фотоподборка растительности на нашем модульном макете в ТТ. Снято на третьей Харьковской выставке. Читать далее »
Еще порция фотографий с выставки.
В третий день выставки на макете поработал оцифрованый ЧС4 от Gonchar-TТ.
Еще позапускали немного подвижного состава в аналоговом режиме – в частности, АС1А и односекционный ТЭ3 (обе модели – от “Пересвет”).