Если при создании модели ширококолейного вагона с надписями и иными обозначениями обычно всё более-менее ясно, то с узкоколейными вагонами бывает по разному.

Большинство ширококолейных вагонов принадлежат государственным железным дорогам и обозначения на них наносятся по известным стандартам. На узкоколейных железных дорогах подвижной состав нередко принадлежит предприятию или даже органам правопорядка (так называемые «лагерные узкоколейки») и стандарты транспортных министерств их не касаются. Кроме того, большинство детских железных дорог, хотя и обычно и принадлежат государственным железным дорогам, нередко наносят надписи «по своему».

В этом посте я попробую рассмотреть наиболее типичные варианты надписей на вагонах модели ПВ40.

Внезапно нашел у себя видео с паровозом в Харькове, снятое больше года назад — 2 января 2016 года. Ретро-поезд пустили в честь Нового года. К сожалению, покататься невозможно — пассажиров выбирает ЮЖД, обычно это ветераны, участники боевых действий и их дети, пенсионеры ЮЖД и юные железнодорожники Малой Южной.

Немного фотографий с открытия Малой Южной.

На Малой Южной — два состава по шесть вагонов в каждом. Один состав состоит из вагонов постройки Pafawag и называется «Украина», второй состоит из вагонов ПВ40 (в позднем, пятигофровом варианте) и называется «Юность Южной».

Трасса Малой Южной, как и на всех ДЖД, однопутная, но в отличие от многих детских дорог, не кольцевая.

Длительность движения по перегону в одну сторону — 10 минут. Стоянка поезда — тоже 10 минут.
Во время стоянки выполняются маневры — локомотив отцепляется, обгоняет состав по второму пути и прицепляется с другой стороны.

В обычные дни всегда работает состав «Украина», а «Юность» стоит в тупике возле депо.

А в день открытия традиционно работают два состава, чего не увидишь ни на одной ДЖД.

Схема движения двух поездов организована так:
Отправляется «Украина», через 10 минут отправляется «Юность».
Пока «Юность» идет по перегону, тепловоз «Украины» выполняет маневры.
Затем на станцию прибывает «Юность» и «Украина» сразу же отправляется.
Локомотив «Юности» в течении 10 минут выполняет обгон и прицепку и тоже отправляется.

Обычно «Украина» принимается на первый путь, а «Юность» — на второй. Это связано с тем, что «Украина», вагоны которой длиннее, нормально помещается только на первый путь.

Между прибытием «Юности» и отправлением «Украины» пассажиров и юных железнодорожников из вагонов не выпускают во избежание травм — расстояние между поездами совсем небольшое (см. фото).

А теперь — фотографии.

Отправление первого поезда:

Больше фотографий — под катом.
Читать далее »

Сегодня впервые в этом году съездил на Малую Южную. Не просто так, конечно — на Малой Южной есть два макета, которые имеют свойство ломаться перед важными мероприятиями типа ежегодного открытия движения или визита начальственных пузанов.
Про макеты — как-нибудь в другой раз, а сегодня заснял необычную картину — состав, стоящий на втором пути и два сцепленных тепловоза — на первом.
Если ТУ7А выглядит как обычно, то ТУ2 «упакован» в полиэтилен — скорее всего, чтобы при покраске крыши не заляпать уже окрашенный кузов.