Попробую иногда делать обзоры моделей или модельных серий. Интереснее всего, на мой взгляд, делать обзоры мелко- и микросерийных моделей — того, что уже не выпускается, выпускаться не будет и что есть не у всех.

Мелкосерийные выпуски моделей вагонов постройки завода им. Егорова от ЗАО «Пересвет», Санкт-Петербург.

Первая серия моделей «Егоровцев» была выпущена в 2006 году. С тех пор каждый год «Пересвет» выпускал какую-то разновидность этих вагонов. Обычно они выпускались партиями по 200 штук. Некоторые вагоны выпускались с разными номерами.
Последняя серия — пригородные вагоны — была выпущена в 2013 году. В 2014 году новых «егоровцев» заявлено не было. Ждут ли нас в новые вагоны в будущем — неизвестно.
Всего было выпущено девять разновидностей этих моделей.

О прототипах в целом: пассажирские вагоны длиной 20,2 м колеи 1520 мм строились заводом им. Егорова (Ленинград) с 1927 г. по конец 50-х годов. Некоторые типы вагонов строились параллельно и на Калиниском вагоностроительном заводе (и иногда количество выпущенных вагонов на КВЗ превышал выпуск завода им. Егорова), однако прозвище «Егоровцы» закрепилось за ними навсегда.

Общие данные о моделях:
Материал: полистирол.
Метод нанесения надписей: тампопечать.
Тип сцепок: BTTB/Tillig.
Выпущено: по 200 экз. каждой модели в серии.

2006 год. Модель купейного пассажирского вагона дальнего следования, арт. 2210.

Первая в серии модель «егоровца». Модель оснащалась поручнями, которые представляли из себя простые скобки для степлера:) По этой причине на фото — модель без поручней.
В комплект также включались накладные детали — дефлекторы («грибы») на крышу.
Вагоны выпускались с тремя разными номерами: 1918, 1757 и 1738, все — приписки Октябрьской ж.д.

Вид модели сбоку:

Вид с разных сторон:

Торцы вагона. Лесенка и поручни — «травленка».

Крыша модели.

Тележка модели — типа КВЗ-И2 с листовыми рессорами. Подобные тележки устанавливались на ранние «Аммендорфы» и электропоезда ЭР1. Их же можно до сих пор встретить на многих рефрижераторах.
Присутствует бумажная имитация салона (см. раздел «Разборка»).

2007 год. Модель купейного пассажирского вагона поезда «Красная стрела», арт. 2211.

Модель отличается от предыдущей, в первую очередь, окраской. Кроме этого, на вагонах установлены другие типы дефлекторов, есть переходное суфле. К этой модели прилагались травленые латунные поручни.
Модель выпускалась с тремя разными номерами: 1721, 1732 и 1940 — это реальные номера вагонов «Красной стрелы».

2008 год. Модель пассажирского вагона-ресторана, арт. 2212.

Модель сделана на тех же прессформах, что и две предыдущие. На окнах «кухонной» части нанесены решетки.

На модели, помимо дефлекторов-«грибков» установлены вентиляторы.

Салон вагона выполнен из пластика, использована имитация салона от «ТТ-Модель».

Подвагонное оборудование отличается от предыдущих моделей — добавлены дополнительные аккумуляторные ящики.

В торце вагона добавлены дополнительные угольные ящики.

Модель выпускалась с одним номером — 256, приписки Октябрьской ж.д.

2009 год. Модель санитарного вагона, арт. 2200.

Модель включена в набор «Санитарный поезд», в который входят еще вагон-кухня и вагон-аптека (переделанные из крытых вагонов).
Модель выполнена на той же пресс-форме. Видно, что прессформа «устала» — часть заклепок не пролита.
Пластик окон мутноват.
На вагоне нанесены множество аутентичных надписей.

2010 год. Модели багажных вагонов, арт. 2221 и арт. 2220.

Модель выпущена в двух вариантах с разными артикульными номерами — синего и зеленого цвета.
К модели прилагаются подножки. Подножки предназначены для центральных дверей и для дверей возле торца. На моих моделях подножки возле торцевых дверей отсутствуют, т.к., установленные, они мешают тележке поворачиваться при проходе кривых малого радиуса.

Об этом нас честно предупреждает производитель в инструкции:

2011 год. Модель пассажирского вагона 1 класса (мягкий), арт. 2230.
Новая прессформа и новый вагон — с совершенно другим расположением окон. Качество вагона выше, чем у предыдущих серий. Доступны модели с двумя номерами: 1415 и 1357. Выпущено 100 штук зеленых и 100 штук — в окраске «Красной стрелы» (см. ниже).

2011 год. Модель пассажирского вагона 1 класса (мягкий) поезда «Красная стрела», арт. 2231.

Та же модель, но в окраске «Красной Стрелы». Доступны два номера: 1203 и 1205.
Отличия от «зеленого» варианта, помимо окраски и надписей — другие дефлекторы и наличие переходных суфле.

2012 год. Модель пассажирского вагона «типа Владикавказской ж.д.», арт. 2240.
Модель «бронированного» плацкартного вагона. Такие вагоны строились для Владикавказской ж.д. еще до революции. Некоторые дожили до 80-х годов в качестве служебных вагонов разного железнодорожного начальства.
В модели присутствует пластиковая имитация салона.
Доступны три номера: 4138, 4396 и 4214 приписки Северо-Кавказской ж.д.
Существует также модель с номером 5807 приписки Октябрьской ж.д., однако их выпущено всего несколько штук, скорее всего, по частному заказу. Общий тираж моделей — 200 штук.

2013 год. Модель пригородного пассажирского вагона, арт. 2250.

Последняя модель в серии «Пересветовских Егоровцев». Модель отличается от купейного количеством и расположением окон, а так же наличием переходного суфле.
В модели установлен пластиковый салон от автомотрисы VB140 производства «Пересвет».
Модель выпускалась с тремя номерами: 3807, 3776 и 3925 приписки Октябрьской ж.д.

Разборка модели

Модели «егоровцев» не предназначены производителем для разборки, однако это ограничение легко устраняется.
Рама модели приклеена четырьмя каплями клея по углам.

Слегка отогнув стенки, клей легко отдирается, после чего рама без проблем вытягивается из модели.

Бумажный салон модели купейного вагона выглядит так:

Крыша приклеена к корпусу вагона, отсоединять ее смысла нет.

Подножки прикрепляются отдельно.