Tags
С этого модуля началась моя узкоколейная железная дорога. Модуль задумывался изначально как диорама, но… идей было слишком много. В результате я решил построить модульный макет и депо – его первая часть.
Размер модуля: 878×270 мм. Подмакетник сделан из фанеры толщиной 10 мм, лазерная резка, собран на саморезах.
Что есть на модуле:
- Здание депо, рассчитаное на 4 локомотива не длиннее тепловоза ТУ2.
- Бывшее багажное отделение, ныне – полузаброшенный сарай.
- Водонапорная башня без деревянного “верха” – сохранилась кирпичная основа и бак для воды.
- Путевое развитие: 3 действующих пути, один “полуснятый” путь, 4 ручные стрелки. Есть ночное освещение депо и прилегающей территории.
- Много разных мелочей, характерных для отечественных узкоколейных станций.
Интересно? Читайте далее.
ДЕПО
Здание депо вдохновлено различными типовыми зданиями тепловозных депо – Ирдынь, Берегово и другими.
Кирпичное депо сделано из пластика, обшито “творчески переработанными” пластинами от Auhagen, крыша и остальные элементы – пластик, проволока, латунные трубочки. Интерьер депо не стал прорабатывать – здание пустое, есть только кое-как побеленные стены и загаженный пол.
Освещение сделано при помощи простой светодиодной ленты.
Ворота открываются вручную.
Это первое построенное мной депо, поэтому не обошлось без ошибок проектирования. Главная ошибка – несъёмная крыша депо. Так делать не столо: локомотив, застрявший в конце депо, можно вытащить только каким-нибудь крючком. Всегда нужно делать либо съёмную крышу, либо стойло по длине одного локомотива.
Немного юмора: надпись “НЕ КУРИТЬ” с кучей бычков под ней. Если присмотреться, можно увидеть, что надпись сперва выглядела как “НЕ КУРNТЬ”, а потом была подправлена.
Ещё немного фото:
БЫВШЕЕ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Какого-то конкретного прототипа у него нет – это “собирательный образ”, составленный по фотографиям разных узкоколеек.
Здание сделано полностью из пластика. Окна забиты настоящими досками, нарезанными из палочки для размешивания кофе.
Каких-то “функций”, вроде света или открывающихся дверей не предусмотрено.
ВОДОНАПОРНАЯ БАШНЯ
Идея взята в первую очередь с Гайворонской узкоколейки, но реализация – собирательный образ по образцу классических водонапорных башен периода 1900 – 1930-х годов. Деревянный верх башни развален уже давно – успела вырасти густая трава и даже небольшое деревце.
Стены сделаны из кирпичных пластин от Auhagen, дверь сделана вручную из пластика. На двери при желании можно рассмотреть амбарный замок, сделанный из проволоки и кусочка пластика. Бочка тоже сделана из пластика.
Окно над дверью и доски сверху сделаны всё из той же палочки для кофе.
ВСЯКАЯ МЕЛОЧЬ
Кабина ТУ7. Был у меня 3Д-печатный кузов ТУ7, с кучей ошибок, “слоёный” и хрупкий, в общем, типичная “домашняя” 3Д-печать.
Применить было некуда, поэтому отрезал кабину, “заварил” окна и покрасил. Получилось “место культурного отдыха локомотивных бригад”, то есть бытовка.
Скорее всего, будет немного переделана, потому что мне не всё нравится.
Старая крестовина стрелки: спаяна из двух кусков рельс и покрашена.
Старые шпалы: всё те же палочки для кофе.
Фонари: деревянная опора сделана из палочки для шашлыков, бетонный столбик сделан из пластика и примотан проволокой 0,2 мм. Сама головка фонаря – китайские фонари непонятного масштаба (примерно 1:100) с АлиЭкспресса. Фонари специально установлены криво.
Бетонные пешеходные плиты: просто окрашенные кусочки пластика.
Тупик возде депо:
Загаженные пути возле депо:
Модуль продолжается небольшой узкоколейной станцией.
Другие посты о моей узкоколейке: