Tags
С этого модуля началась моя узкоколейная железная дорога. Модуль задумывался изначально как диорама, но… идей было слишком много. В результате я решил построить модульный макет и депо — его первая часть.
Размер модуля: 878×270 мм. Подмакетник сделан из фанеры толщиной 10 мм, лазерная резка, собран на саморезах.
Что есть на модуле:
- Здание депо, рассчитаное на 4 локомотива не длиннее тепловоза ТУ2.
- Бывшее багажное отделение, ныне — полузаброшенный сарай.
- Водонапорная башня без деревянного «верха» — сохранилась кирпичная основа и бак для воды.
- Путевое развитие: 3 действующих пути, один «полуснятый» путь, 4 ручные стрелки. Есть ночное освещение депо и прилегающей территории.
- Много разных мелочей, характерных для отечественных узкоколейных станций.
Интересно? Читайте далее.
ДЕПО
Здание депо вдохновлено различными типовыми зданиями тепловозных депо — Ирдынь, Берегово и другими.
Кирпичное депо сделано из пластика, обшито «творчески переработанными» пластинами от Auhagen, крыша и остальные элементы — пластик, проволока, латунные трубочки. Интерьер депо не стал прорабатывать — здание пустое, есть только кое-как побеленные стены и загаженный пол.
Освещение сделано при помощи простой светодиодной ленты.
Ворота открываются вручную.
Это первое построенное мной депо, поэтому не обошлось без ошибок проектирования. Главная ошибка — несъёмная крыша депо. Так делать не столо: локомотив, застрявший в конце депо, можно вытащить только каким-нибудь крючком. Всегда нужно делать либо съёмную крышу, либо стойло по длине одного локомотива.
Немного юмора: надпись «НЕ КУРИТЬ» с кучей бычков под ней. Если присмотреться, можно увидеть, что надпись сперва выглядела как «НЕ КУРNТЬ», а потом была подправлена.
Ещё немного фото:
БЫВШЕЕ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Какого-то конкретного прототипа у него нет — это «собирательный образ», составленный по фотографиям разных узкоколеек.
Здание сделано полностью из пластика. Окна забиты настоящими досками, нарезанными из палочки для размешивания кофе.
Каких-то «функций», вроде света или открывающихся дверей не предусмотрено.
ВОДОНАПОРНАЯ БАШНЯ
Идея взята в первую очередь с Гайворонской узкоколейки, но реализация — собирательный образ по образцу классических водонапорных башен периода 1900 — 1930-х годов. Деревянный верх башни развален уже давно — успела вырасти густая трава и даже небольшое деревце.
Стены сделаны из кирпичных пластин от Auhagen, дверь сделана вручную из пластика. На двери при желании можно рассмотреть амбарный замок, сделанный из проволоки и кусочка пластика. Бочка тоже сделана из пластика.
Окно над дверью и доски сверху сделаны всё из той же палочки для кофе.
ВСЯКАЯ МЕЛОЧЬ
Кабина ТУ7. Был у меня 3Д-печатный кузов ТУ7, с кучей ошибок, «слоёный» и хрупкий, в общем, типичная «домашняя» 3Д-печать.
Применить было некуда, поэтому отрезал кабину, «заварил» окна и покрасил. Получилось «место культурного отдыха локомотивных бригад», то есть бытовка.
Скорее всего, будет немного переделана, потому что мне не всё нравится.
Старая крестовина стрелки: спаяна из двух кусков рельс и покрашена.
Старые шпалы: всё те же палочки для кофе.
Фонари: деревянная опора сделана из палочки для шашлыков, бетонный столбик сделан из пластика и примотан проволокой 0,2 мм. Сама головка фонаря — китайские фонари непонятного масштаба (примерно 1:100) с АлиЭкспресса. Фонари специально установлены криво.
Бетонные пешеходные плиты: просто окрашенные кусочки пластика.
Тупик возде депо:
Загаженные пути возле депо:
Модуль продолжается небольшой узкоколейной станцией.
Другие посты о моей узкоколейке: